0 Items

Sinxron mühərriklə asenkron mühərrik arasındakı fərq nədir?

Jan 7, 2021 | Blog

Elektrik mühərrikləri elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirərək mexaniki əməliyyatlar həyata keçirən maşınlardır. Bu mühərriklər alternativ cərəyan (AC) və ya birbaşa cərəyanla (DC) işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. AC mühərrikləri iki növə malikdir: Sinxron Mühərriklər və Asenkron Mühərriklər. Bu maşınların hər ikisi də konstruksiyaları kimi bir neçə oxşar cəhətləri bölüşür, lakin işləmə və performans məsələsində olduqca fərqlidirlər.

Əsaslarını müzakirə edəcəyik Sinxron motor və fərqlərinə baxmadan əvvəl asenkron motor.

İndüksiyon və ya AC mühərriki asenkron mühərrikdir. İnduksiya mühərriki, stator sahəsinin fırlanma sürətinin rotor sahəsinin sürətindən biraz daha yavaş olması səbəbindən sürüşməyə görə asenkrondur.

İndüksiyon mühərriklərinin əksəriyyətinin rotoruna dələ qəfəsi deyilir. Silindrik dələ qəfəsi, yivlərə düzəldilmiş və hər iki ucunda elektrik qısaldılmış ağır mis, alüminium və ya pirinç çubuqlardan ibarətdir. Möhkəm nüvə çox sayda elektrik polad laminasiyadan ibarətdir. Stator rotordan daha çox yuva ehtiva edir. Rotor yuvalarının sayı, mühərrik işə salındıqda rotorun və statorun dişlərinin maqnitlə bir-birinə bağlanmaması üçün stator yuvalarının ayrılmaz çoxluğu olmalıdır.

İndüksiyon mühərriklərinə dələ qəfəslərindən daha çox sarımlardan hazırlanmış rotorlarla da rast gəlmək olar. Bu yara-rotor dizaynının məqsədi mühərrik dönməyə başlayanda rotor cərəyanını azaltmaqdır. Bu, hər bir rotor sarımını bir müqavimət ilə ardıcıl birləşdirərək həyata keçirilir. Sürüşmə halqası düzümü sarımlara cərəyan təmin edir. Rotor maksimum sürətə çatdıqdan sonra rotor dirəkləri qısaqapanır, ona görə də elektrik şəklində bir dələ qəfəsli rotor kimi işləyir.

Mühərrik sarğılarının statoru və ya armaturu mühərrikin hərəkətsiz hissəsidir. AC təchizatı stator sarımlarına bağlıdır. Stator sargısına bir gərginlik tətbiq olunduqda, statorda cərəyan axmağa başlayır. Cari axın, rotoru təsir edən bir maqnit sahəsi yaradır, daha sonra rotorun sarımında gərginlik və cərəyan qurur.

Statordakı şimal qütbü rotorda cənub qütbünə səbəb olacaqdır. Bununla birlikdə, stator dirəyi, AC gərginliyi amplituda və polariteyi dəyişdirdikdə dönər. İnduksiyalı rotor dirəyi stator dirəyini fırlandıqca izləməyə çalışır. Bununla birlikdə, Faraday qanunu, bir tel döngəsinin aşağı güclü maqnit sahəsindən yüksək güc maqnit sahəsindən birinə və əksinə hərəkət etdikdə elektromotor qüvvə meydana gətirdiyini bildirir. Rotor hərəkət edən stator dirəyini izləsə, maqnit sahəsi sabit qalacaqdır. Buna görə rotor sahəsinin fırlanması həmişə stator sahəsinin fırlanmasından geri qalır. Rotor sahəsi həmişə geridə qalır və stator sahəsinin arxasında çalışır. Bu, fırlanmanın statorun sürətindən bir qədər yavaş bir sürətlə baş verməsi ilə nəticələnir. Sürüşmə iki sahə arasındakı sürət fərqidir.

Sürüşmə miqdarı dəyişkən ola bilər. Əsasən bir mühərrikin idarə etdiyi yükdən, həmçinin rotor dövrəsinin müqavimətindən və stator axınının yaratdığı sahənin gücündən təsirlənir.

Sinxron mühərriklərin izahı

Sinxron mühərriklər, stator sahəsi ilə eyni sürətdə fırlanmasına imkan verən xüsusi bir rotor konstruksiyasından istifadə edirlər - buna görə mühərriklər stator sahəsi ilə sinxronizasiya olunur. Adətən sinxron mühərriklər mövqe nəzarəti tələb edən tətbiqetmələr üçün istifadə olunur. Sinxron mühərrikin yaxşı bir nümunəsi step motorudur. Buna baxmayaraq, güc nəzarəti dövriyyəsinin inkişafı, fanatlar, üfleyicilər və yolsuzluq avtomobillərində sürücülük oxları kimi yüksək güc tətbiqetmələrində istifadə üçün optimize edilmiş sinxron mühərrik dizaynlarının inkişafına səbəb oldu.

Sinxron mühərriklər iki əsas növə malikdir:

  • Özünü həyəcanlandıran: İndüksiyon mühərrikləri ilə eyni prinsiplərə əsaslanan,
  • Birbaşa həyəcanlı: Sahə əsasən daimi maqnitlərlə, lakin həmişə deyil

Özünü həyəcanlandıran sinxron mühərrik, işə salınmış-istəksiz motor deyilməklə yanaşı, gözə çarpan dirəklər deyilən dişləri və dişləri də əhatə edən bir rotor polad tökmə ehtiva edir. Rotordakı çentiklər rotorun stator sahəsi ilə kilidlənməsinə və eyni sürətlə işləməsinə imkan verir.

Rotorun bir mövqedən digərinə keçməsi üçün ardıcıl stator sarğıları / fazları addımlama mühərrikləri kimi ardıcıl olaraq dəyişdirilməlidir. Doğrudan həyəcanlanan sinxron mühərriki təsvir etmək üçün bir neçə fərqli ad istifadə edilə bilər. Ümumi adlara ECPM (Elektron olaraq dəyişən daimi maqnit), BLDC (fırçasız DC) və fırçasız daimi maqnit mühərriki daxildir. Bu dizayndakı rotor daimi mıknatıslar ehtiva edir. Maqnitlər ya rotorun səthinə quraşdırıla bilər, ya da rotor tertibatına daxil edilə bilər.

Bu dizaynın qalıcı maqnitləri sürüşmənin qarşısını alır və gözə çarpan dirəklərdir. Mikroprosessor, tork dalğalarını minimuma endirərək qatı hal açarları istifadə edərək, elektrik enerjisini uyğun vaxtlarda stator sarımlarına keçir. Bunlar hamısı sinxron mühərriklər eyni iş prinsipinə malikdirlər. Əsasən, maqnit axını stator dişlərinə sarılmış rulonlara güc tətbiq edildikdə rotor və stator arasındakı hava boşluğunu keçir. Axın hava boşluğunu dik olaraq keçir. Stator və rotor mükəmməl bir şəkildə hizalanırsa, istehsal olunan bir tork olmayacaqdır. Rotor diş stator dişinə bir açı ilə yerləşdirilirsə, ən azı bir az axın boşluğu dişin səthlərinə dik olmayan bir açı ilə keçir. Nəticədə rotorda bir tork əmələ gəlir. Beləliklə, gücün stator sarımlarına doğru anda keçməsi, axın nümunəsindən asılı olaraq ya saat yönündə, ya da əks istiqamətdə hərəkətə səbəb olur.

Etiketlər:

Qurd sürət qutusu, planet sürət qutusu, sarmal sürət qutusu, sikloidal sürət qutusu və bir çox dişli sürət reduktorunun aparıcı istehsalçılarından, tədarükçülərindən və ixracatçılarından biridir. Dişli motor, elektrik mühərriki, sinxron mühərrik, servo motor və digər ölçülü mühərriklər də tədarük edirik.

hər hansı bir istək üçün bizimlə əlaqə saxlayın:
E-mail: satış@china-gearboxes.com

Peşəkar istehsal qurd reduktoru, planet dişli reduktor, spiral dişli reduktor, siklo reduktor, DC motor, dişli motor istehsalçısı və təchizatçıları.